Bull-X proizvodi downpipe na najvišoj razini. Ovaj Bull-X downpipe ima gornji dio promjera 89 mm i namijenjen je svim VAG modelima 2.0 T(F)SI s oznakom motora CULC.
Želite li postići veću snagu motora s turbopunjačem i istodobno rasteretiti turbopunjač te okolne komponente? Downpipe ima važnu ulogu u odzivu i snazi jer predstavlja spoj između turbopunjača i ispušnog sustava. Što je promjer downpipea veći, a protok kroz katalizator bolji, turbopunjač lakše odvodi ispušne plinove kroz ispušni sustav. To pozitivno utječe na okretni moment i snagu. Veći protok stvara dublji i izraženiji zvuk.
Ovaj downpipe prikladan je za serijska i tvornički nadograđena vozila. Ugradnjom se mogu postići povećanje snage, bolji odziv motora i niže temperature ispušnih plinova.
Prednosti:
- veća snaga jer turbopunjač lakše odvodi ispušne plinove,
- veći okretni moment jer ispušna turbina turbopunjača brže postiže više okretaje, budući da sportski katalizator zbog manjeg protutlaka može odvoditi veću količinu ispušnih plinova,
- toplinsko rasterećenje turbopunjača i okolnih komponenti zahvaljujući protočno optimiziranoj konstrukciji većeg presjeka,
- bez protočno nepovoljnih rubova na ulazu u downpipe zahvaljujući lijevanoj prirubnici od nehrđajućeg čelika,
- promjer cijevi: gornji dio 3,5″/89 mm, donji dio 3″/76 mm,
- izbor izvedbe bez katalizatora, sa sportskim katalizatorom sa 100 ćelija, sa sportskim katalizatorom s 200 ćelija, s Bull-X EOBD sportskim katalizatorom s 200 ćelija by HJS ili sa sportskim katalizatorom HJS s 200 ćelija i ECE homologacijom,
- optimalna kompenzacija pomicanja motora zahvaljujući 150 mm dugoj fleksibilnoj cijevi s Interlock tehnologijom. Konstrukcija sprječava urušavanje opleta, pruža dodatnu stabilnost i optimizira protok ispušnih plinova,
- izrađeno od brušenog nehrđajućeg čelika, vareno WIG postupkom,
- uključen adapter za originalni ispušni sustav.
Nakon ugradnje downpipea obično je potrebna prilagodba tolerancijske vrijednosti lambda sonde iza katalizatora ako nije odabrana izvedba s homologacijom. Kod većine vozila do emisijskog standarda Euro 3 stražnja lambda sonda nije ugrađena, pa je ugradnja moguća bez dodatnih prilagodbi i upozorenja. Stražnja lambda sonda nadzire rad katalizatora, dok je prednja namijenjena upravljanju motorom. Eventualno upozorenje može se ukloniti softverskom prilagodbom.
Katalizatori HJS ECE i EOBD imaju znatno veći udio aktivnog sloja Washcoat, što osigurava vrlo visoku sposobnost pohrane kisika i može spriječiti pojavu upozorenja. EOBD katalizatori ispitani su za ovu namjenu do emisijskog standarda Euro 4, dok su trajnost i uporaba predviđene do standarda Euro 6. Kod vozila Euro 5/6 navedeni se problemi mogu izbjeći samo odabirom katalizatora s ECE homologacijom.
Uporaba u prometu: Za uporabu u javnom prometu prikladna je samo izvedba s katalizatorom HJS s ECE homologacijom. Izvedbe bez katalizatora te izvedbe sa sportskim katalizatorom sa 100 ili 200 ćelija bez ECE homologacije namijenjene su isključivo uporabi na trkaćoj stazi.
Odgovara za: Audi A3 III (8V), VW Scirocco III (13).
Podaci proizvođača o vozilu
- Bull-X Downpipe 3″/ 3.5″ Oberteil VAG 2.0 T(F)SI 180/220PS (mit ECE*)
Izvorni naziv proizvođača HG Motorsport (nepreveden; »z.B.« = na primjer). Prije narudžbe provjerite model, godinu i motor vozila; ako niste sigurni, pišite nam — provjerit ćemo za vas.
Homologacija
Europsku homologaciju ECE / EG ima samo izvedba označena »dopušteno za cestu« (upravljačka jedinica Bull-X Tronic s ECE odnosno EG katalizator HJS). Izvedbe s oznakom »bez ECE, samo za stazu« nemaju homologaciju i nisu dopuštene za uporabu u cestovnom prometu. Pri odabiru izvedbe možete nam pisati — provjerit ćemo za vas.
Kompatibilnost: proizvođač navodi platformu i motor, a ne pojedine modele. Popis »Odgovara za« određen je prema platformi i motoru — prije narudžbe provjerite motor i izvedbu svog vozila ili nam pišite, provjerit ćemo za vas.
Recenzije
Još nema recenzija.